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65 projets
65 projets suivis auprès de 28 promoteurs.

Profil du quartier
Marché sur plan à Wadi Al Safa 5 : 65 projets suivis, 28 promoteurs actifs, prix à partir de Prix sur demande.
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65 projets
65 projets suivis auprès de 28 promoteurs.
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Prix sur demande
Prix d’entrée le plus bas suivi à Wadi Al Safa 5.
Wadi Al Safa 5 est un district intérieur au sein du corridor MBR City / Dubailand dans le sud-centre de Dubaï, absorbant une grande partie de l'offre d'appartements milieu-de-gamme pour les acheteurs écartés de Business Bay et Downtown. Le district est diversifié en promoteurs (60+ constructeurs lançant activement ici), les prix d'entrée atterrissent 30-40 % sous Business Bay pour une spécification comparable, et avec plus de 65 projets sur plan actifs, c'est l'un des plus actifs en rythme de lancement en 2026. Pas un district waterfront — la proposition de valeur est la tarification, la largeur d'offre et la connectivité routière au corridor Downtown-DIFC.
Trois raisons structurelles. Premièrement, la disponibilité des parcelles — contrairement à Business Bay, le district a encore d'importantes parcelles non développées ce qui maintient le pipeline de lancements grand ouvert. Deuxièmement, l'écart de prix — la décote de 30-40 % sur Business Bay pour une spécification d'appartement comparable donne aux promoteurs la marge de concurrencer à la fois sur prix et mix d'aménagements. Troisièmement, la diversité des promoteurs — Wadi Al Safa 5 héberge des lancements de noms Tier-1 aux côtés de constructeurs milieu-de-gamme et boutique, créant un vrai choix. Le compromis que les acheteurs doivent tarifer : la densité d'offre testera l'absorption locative alors que la vague de livraisons 2025-2027 atterrit.
Le bassin locataire penche vers les jeunes professionnels et familles revenus-moyens — des commuters DIFC / Downtown qui ont besoin d'accès voiture et louent sous 90-120 K AED annuel pour un 1 ou 2 chambres. Les rendements bruts sur les 1-chambres atterrissent typiquement 6,5-8 %, similaire à Business Bay sur le papier mais plus faible en pratique car le turnover locataire est légèrement plus élevé et la demande courte durée est mince (pas de flux touristique). Pour des investisseurs orientés rendement, Wadi Al Safa 5 concurrence JVC comme district d'appartements long-let accessible plutôt que Marina ou Palm sur des bases rendement-plus-flexibilité.
Avec 60+ promoteurs actifs simultanément, la sélection tour-par-tour compte plus que la macro du district. Priorisez les promoteurs Tier-1 ou milieu-de-gamme bien connus (leur record de livraison tient à travers les cycles de marché), vérifiez les fourchettes de charges contre la moyenne du district de 14-20 AED/pied carré par an, et évitez les lancements avec 600+ unités identiques où la concurrence de revente interne plafonne l'upside de sortie. Les fiches projet sur ce site exposent ces variables pour chaque lancement actif — utilisez-les comme filtre de shortlist avant les visites sur site.
Profil de risque globalement comparable. Les deux sont des districts diversifiés promoteurs haute-offre ciblés aux investisseurs milieu-de-gamme orientés rendement. JVC a une profondeur locative établie plus longue (plus d'inventaire livré, canaux locataires plus matures), tandis que Wadi Al Safa 5 a un track record plus court mais croissant et bénéficie d'une tarification d'entrée légèrement plus basse sur certains lancements. Pour un premier investissement dubaïote, JVC a l'avantage marginal sur l'historique de livraison ; Wadi Al Safa 5 a l'avantage sur la largeur de sélection de lancements.
Principalement par route — Sheikh Mohammed Bin Zayed Road et Dubai-Al Ain Road sont les connecteurs principaux, avec 15-25 minutes de temps de conduite vers Downtown et DIFC hors pointe. L'accès métro est limité ; les stations les plus proches sont à Business Bay et Mall of the Emirates, exigeant voiture ou ride-sharing. Pour les locataires qui dépendent du métro, le district est un compromis ; pour les professionnels avec voiture, la connectivité est raisonnable.
Étant donné la diversité des promoteurs, les structures de plans de paiement varient largement. Les lancements milieu-de-gamme et boutique offrent souvent des plans 30/70 ou 40/60 post-livraison s'étalant 2-3 ans après la livraison, plus agressif que les normes Tier-1. Les lancements Tier-1 ici opèrent généralement sur des plans 50/50 ou 60/40 liés construction standard. Faites toujours tourner le TRI pondéré par l'argent sur l'échéancier complet — les plans post-livraison changent matériellement le coût d'entrée effectif par rapport au ticket affiché.

par Reef Luxury Developments
À partir de
AED 740K

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AED 780K

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